中国跨海峡大桥—平潭公铁两用桥横风治理

平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，上层设计为时速100公里的六车道高速公路，下层设计为时速200公里的双线铁路，真正意义上的公铁两用跨海大桥。该桥址所在的平潭海峡，具有风大、浪高、水深、流急等特点。据统计，每年6级以上大风超过300天，7级以上大风超过200天，桥面距离海面60多米，在强侧风作用下，车身上由风产生的升浮力和侧倾力矩对高速行驶的列车和车辆安全构成了威胁，会导致列车或车辆发飘、侧翻等安全事故，对行车安全造成严重影响。

针对大风对高速铁路、公路行车安全的影响，该项目结合工程气象学、流体力学、风力检测技术、空气动力学，进行了高速铁路、公路典型强横风路段识别研究、横风作用下列车、车辆动力学模型的建立与分析、列车、车辆虚拟样机模型的建立、强横风响应虚拟试验及分析等多个课题攻关，完成了国内足尺比跨海大桥风障的风洞试验。当强风通过设置两大桥两侧的“道路风障”时，风障后面出现分离和附着两种现象，形成上、下干扰气流，损失来流风的动能，从而降低来流风的风速，确保车辆行车安全。同时隔离列车行驶时所产生的尾流，降低尾流对周围环境的影响。